Relação entre mas/mais

Se a relação for de adversidade, oposição, é “mas”: 
“Estudou muito, mas não passou”
“A equipe jogou bem, mas não venceu”
“Programa brasileiro é elogiado, mas o país não pode descuidar”.

 .

Se a relação for de intensidade, quantidade, é “mais”: 
“Comprou mais sorvete
“A equipe precisa jogar mais no ataque”
“Ele é a pessoa mais preparada da empresa”.

Diferença / semelhança entre mal mau (s)

Mau é Adjetivo e significa "ruim", "nocivo", "prejudicial", "de má qualidade" etc. O seu antônimo é bom e a sua forma feminina é má.
Já Mal pode ser: substantivo, advérbio ou conjunção e seu antônimo é bem. 

Para refletir

Para refletir....

Regencia verbal e nominal

Verbal: Dá-se quando o termo regente é um verbo e este se liga a seu complemento por uma preposição ou não. Aqui é fundamental o conhecimento da transitividade verbal.

Nominal: Regência Nominal é o nome da relação existente entre um nome (substantivo, adjetivo ou advérbio) e os termos regidos por esse nome. Essa relação é sempre intermediada por uma preposição. No estudo da regência nominal, é preciso levar em conta que vários nomes apresentam exatamente o mesmo regime dos verbos de que derivam. Conhecer o regime de um verbo significa, nesses casos, conhecer o regime dos nomes cognatos.

Meu novo conhecido

   Sempre fui uma pessoa de amizades escolhidas, até que em um dia de aula, minha professora de português fez um trabalho em dupla, tinha conversado, e ele me contou histórias que eu nunca tinha escutado, o nome dele é Daniel.
   Ele nasceu aqui mesmo, em Joinville, e apenas estudou em uma escola, em que também estudo: o "Zulma". Ele me contou que estava pendurado em uma porta quando caiu, machucou o nariz mas ficou bem. Ele não gosta de sua orelha por ser grande e as pessoas zombarem dela. Adora jogar PS3.
   O que ele aprecia em um amigo é sua chuteira, de preferência azul, que é sua cor preferida. Gosta de comer bife com arroz. Sua maior trajédia foi cair de bicicleta e se quebrar todo. Gosta de comer.

Ai vai algumas palavras palíndromos

1. aça
2. acaçá
3. Ada
4. afã
5. aia
6. ala
7. ama
8. Ana/anã
9. anilina
10. ara
11. arara
12. asa
13. ata
14. aviva
15. ele
16. esse
17. mamam
18. matam
19. metem
20. oco
21. Omo®
22. osso
23. Oto
24. ovo
25. racificar
26. radar
27. reger
28. raiar
29. ralar
30. ramar
31. rapar
32. rasar
33. reler
34. reter
35. rever
36. reviver
37. rir
38. rodador
39. rotor
40. sacas
41. saias
42. salas
43. sanas(â)
44. sapas
45. seres
46. socos
47. sopapos
48. sugus®
49. Civic®

Para refletir

Violões que choram...

   Vozes veladas, veludosas vozes,
   volúpias dos voilões, vozes veladas,
   vagam nos velhos vórtices velozes
   dos vemtos, vivas, vãs, vulcanizadas.

                                                               Cruz e Souza.



Ótima criação !  

Poema

Quarta vai haver uma prova de português, minnha cola ja ta pronta,kk.

Personificação ou prosopopeia

É uma figura de linguagem que consiste em atribuir que consiste em atribuir a seres inanimados ou não humano características próprias de seres humano.

Para mim a melhor notícia

JEC foi campeão depois de vitória arrazadora  de 4 a 0. Todos que se dizem torcedores do JEC ficaram extremamente felizes. Eu fui ver pessoalmente a vitória do melhor tricolor de todos os tempos.
VALEU JEC

Quem não arrisca, é porque não tem caneta.

Perda

Sábado de madrugada, tivemos a noticia da morte de um dos maiores ídolos do Corinthians, Sócrates merreu no hospital após internação. Os familiares estão inconformados.

Campeão

O Corinthians leva o título e deixa a maior torcida do brasil louca, e muitos Vascainos tristes verem a chance de serem campeões com um empate com o Flamengo.

Ultimas noticias do JEC

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Na semana passada, o garoto Pedrinho, de 7 anos, recebeu de presente uma bola autografada pelo goleiro Ivan. O pequeno [...]

Obras

Ponte dos Remédios está com prazo
de validade vencido, dizem especialistas

Inspeção feita por sindicato em 2005 já apontava problemas complexos na estrutura

Érica Saboya, do R7

 

 

Vistorias mais frequentes na estrutura poderiam ter evitado o desabamento que aconteceu na ponte dos Remédios na madrugada da última terça-feira (22), avaliam especialistas ouvidos pelo R7. Uma inspeção realizada entre os anos de 2005 e 2006 pelo Sinaenco (Sindicato da Arquitetura e da Engenharia) apontou problemas de manutenção na ponte, que foi construída em 1969 e passou pela última reforma em 1997, quando uma rachadura provocou risco de desabamento.

Leia mais notícias no R7

A inspeção feita pelo sindicato constatou problemas como junta de pavimentação danificada, armaduras expostas e buracos no canteiro central que ofereciam risco aos usuários. A ponte dos Remédios, que passa sobre a marginal Tietê, na zona oeste de São Paulo, foi classificada como uma das 24 estruturas (entre pontes e viadutos) com problemas complexos. No estudo, foram analisados todos os 240 viadutos e pontes de São Paulo e o sindicato concluiu que 10% das obras analisadas tinham sérios problemas. De acordo com os organizadores do estudo, “ela [a ponte dos Remédios] tinha uma das situações mais graves”.

Veja mais fotos do desabamento da ponte

Para o arquiteto do CREA (Conselho de Engenharia e Arquitetura), Emílio Carlos Martims, a vistoria feita pelo conselho após o desabamento desta terça-feira indicou que os problemas da ponte não são na estrutura por onde os carros trafegam, mas na marquise. Ele disse ter observado alguns trechos do passeio que “têm sinais claros” de que estão cedendo.
- Fizemos uma inspeção sem instrumentos, mas dá para ver no fim da marquise um trecho de 5 cm que está cedendo. O passeio está bem deteriorado, com sinais de infiltração. Olhando por baixo, dá para ver várias borras de água, o que pode comprometer a estrutura.

Falta de manutenção

O CREA vai avaliar se o projeto da obra de reparos feita em 1997 apresentava problemas técnicos que possam ter ocasionado o desabamento de agora. Martims, porém, disse ser mais provável que o problema seja mesmo de falta de manutenção periódica.
- Nenhuma obra de engenharia resiste à falta de manutenção. Essa queda poderia ser prevista? Claro. Qualquer obra feita há muito tempo dá sinais de desgaste, de que pode cair.

O engenheiro civil especializado em contenção de estruturas José da Silva Moreira partilha da mesma opinião de Martims. Para ele, a obra de 1997 foi um trabalho de engenharia muito benfeito, que deixou a ponte “0 km”. Mas a queda de agora poderia ter sido evitada se houvesse inspeções periódicas, pelo menos mensalmente.
- A engenharia brasileira é muito boa nesse setor de pontes e viadutos, senão teríamos problemas muito mais frequentes.
No resultado da inspeção feita pelo Sinaenco, entre 2005 e 2006, os técnicos responsáveis sugerem solução para o problema das pontes e viadutos. De acordo com o coordenador das vistorias, Gilberto Giuzio, uma lei federal deveria instituir a obrigatoriedade de fazer reformas permanentes, pelo menos a cada dois anos, nas construções do país.
- Não adianta fazer uma obra benfeita e depois abandonar. Não tenho dúvida de que a prefeitura investe em recuperação, mas elas têm que ser permanentes. A cada dois anos, pelo menos, em cada obra.

Tragédia

Homem é acidentado em quanto executava uma apresentação de manobras no famoso show do "Extreme Show" no Beto Carrero.

Artigo

É comum encontrar circulando no rádio, na TV, nas revistas, nos jornais, temas polêmicos que exigem uma posição por parte dos ouvintes, espectadores e leitores, por isso, o autor geralmente apresenta seu ponto de vista sobre o tema em questão através do artigo de opinião.

Rocinha

A polícia invadiu a favela da rocinha sem dar nenhum tiro... e conseguiram capturar o chefe "Nen", é um absurdo que o governo quer que a gente acredite nessa mentira, eu acho isso uma palhaçada.

Português

Hoje foi apresentação de leitura na aula de português, eu li o texto "Os cinco por cento" de um autor desconhecido. É um texto muito legal para você refletir em que grupo você está .

Trabalho

Realizamos hoje uma apresentação de portugues. Eu fiz um teatroo.

Carro 1.0: Cadillac Urban Luxury Concept

Cadillac Urban Luxury Concept

Pequeno e moderno, ele alia luxo com praticidade para as grandes cidades

O que vem à sua cabeça quando se pensa em Cadillac? Se a sua resposta foi carros grandes e imponentes, o Urban Luxury Concept vem para mudar este conceito. Embora ainda seja um protótipo, ele indica que a marca norte-americana está preocupada com o futuro dos automóveis, que estão ficando menores e mais econômicos com o passar dos anos.

O conceito de dimensões reduzidas (apenas 3,83 metros de comprimento e entre-eixos de 2,46 metros) impressiona pelo design. De cara, as duas enormes portas com abertura do tipo tesoura chamam a atenção. São elas que facilitam bastante o acesso ao interior, que acomoda quatro passageiros com conforto.

Por dentro, além dos materiais nobres empregados no acabamento, existem muitos aparatos tecnológicos sensíveis ao toque, que substituem os comandos do sistema de som e de ar-condicionado. Há até uma tecnologia avançada que reconhece alguns comandos de voz.

O motor que movimenta o Urban Luxury Concept é um 1.0 com três cilindros e turbocompressor, que conta com assistência elétrica, freios renegerativos, embreagem dupla e a tecnologia start-stop (desativa o motor automaticamente quando não é utilizado).
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Primeiro convercivel: Camaro

Chevrolet Camaro Cabriolet

 

Sem a capota, lendário muscle-car virá com opção de motorização V6 e V8

A Chevrolet revelou a versão 2011 conversível do muscle-car Camaro no Salão de Los Angeles.

Sob o capô, o motor de entrada do modelo será um V6 com 316 cv de potência. O Camaro conversível ainda vai contar com um propulsor 6.2 V8 na versão SS, que entrega 426 cv (o mesmo conjunto que equipa o cupê importado para o Brasil).
O visual agressivo da versão cupê ficou ainda mais imponente sem a capota. A dianteira de traços marcantes - com uma vistosa grade frontal e faróis de personalidade - contrasta com uma lateral de desenho harmonioso. Não há vincos desnecessários pela carroceria do Camaro: até os espelhos retrovisores parecem ter sido cuidadosamente desenhados para completarem o conjunto. Na traseira, destaque para os pares de lanternas vermelhas, mais um detalhe inspirado nas gerações anteriores do carro.

O interior é, talvez, a parte mais nostálgica do Camaro conversível. Os mostradores redondos com molduras quadradas e o desenho dos comandos de ar-condicionado e do sistema de som entregam a inspiração no passado. Os quatro mostradores à frente da alavanca do câmbio completam o visual retrô.
As vendas do Camaro conversível estão previstas para março do próximo ano e o preço do modelo parte de US$ 30.000. Ainda não se sabe se a versão conversível do Camaro chegará ao Brasil.

Ecológico: Audi Q5 Hybrid

Audi Q5 Hybrid

SUV é o primeiro modelo híbrido da marca

Por Bruno Roberti | Fotos: divulgação

A Audi revelou de forma oficial a versão híbrida do utilitário-esportivo Q5, o primeiro veículo a combinar um motor a combustão com um elétrico produzido pela marca alemã.

O SUV usa o sistema de propulsão híbrida do tipo paralelo, composto por um motor 2.0 TFSI a gasolina, que gera 211 cv, e um motor elétrico de 44 cv. Juntos, eles oferecem uma potência de 244 cv e um torque máximo de 48,95 mkgf. Nesta situação, o Q5 acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 222 km/h.

Segundo a montadora, o propulsor elétrico – abastecido com baterias de íon-lítio – é o responsável por movimentar o carro a uma velocidade de até 100 km/h. É possível também viajar por uma distância de até três quilômetros apenas com eletricidade, desde que não se ultrapasse os 60 km/h.

Para manter o peso, a Audi optou por usar capô e tampa do porta-malas de alumínio, mesmo material utilizado em alguns componentes do sistema de tração integral quattro.

Estas providências garantem um peso de menos de 2.000 quilos, fazendo do Q5 o utilitário esportivo mais leve do mundo. O Q5 Hybrid começará a ser vendido em 2011.

Novo Hyundai Elantra

Hyundai Elantra

Nova geração do sedã chega aos EUA com design arrojado e motor ecológico

Por Vitor Matsubara | Fotos: Divulgação

Não é apenas no Brasil que a Hyundai está conquistando o consumidor. Nos Estados Unidos, a marca sul-coreana já se tornou uma ameaça real ao domínio das montadoras japonesas – leia-se Toyota e Honda – e americanas.

No Salão de Los Angeles, a estrela da Hyundai é o Elantra, que já foi apresentado em seu país de origem como Avante. O modelo segue a tendência de estilo batizada pela marca como “Escultura Fluída”. Trocando em miúdos, o sedã tem linhas agressivas e modernas, que seguem o estilo adotado nos últimos lançamentos da marca, principalmente o Sonata. Faróis e lanternas têm identidade própria e invadem as laterais, que são “cortadas” por um vinco ascendente na altura das maçanetas.

O Elantra vem bem equipado de fábrica e oferece itens como lanternas com iluminação por LEDs, bancos com aquecimento, faróis de xenon e tela de cristal líquido (LCD) que exibe várias informações do computador de bordo e dos principais controles do carro.

Nos Estados Unidos, o sedã conta com um motor 1.8 com quatro cilindros em linha. São 148 cv e um torque máximo de 18,1 mkgf. Existe ainda uma versão mais ecológica, que entrega 145 cv e é classificada em vários estados norte-americanos como um veículo tão “verde” quanto os modelos híbridos.

Reforma Ortográfica

Não é de hoje que os integrantes da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa  (CPLP) pensam em unificar as ortografias do nosso idioma. Desde o início do século XX, busca-se estabelecer um modelo de ortografia que possa ser usado como referência nas publicações oficiais e no ensino. No quadro a seguir tem-se, resumidamente, as principais tentativas de unificação ortográfica já ocorridas entre os países lusófonos. No Brasil, note que já houve duas reformas ortográficas: em 1943 e 1971. Assim, um brasileiro com mais de 65 anos está prestes a passar pela terceira reforma. Em Portugal, a última reforma aconteceu em 1945.

Novo carro da Toyota

Toyota começa a vender o Prius no segundo semestre de 2012

Híbrido combina motor a gasolina com elétrico e entrega 134 cavalos

Por Bruno Roberti | 05/10/2011

Depois de alguns flagras do modelo em teste, a Toyota anunciou de forma oficial a chegada do híbrido Prius ao mercado brasileiro. O modelo começa a ser vendido no segundo semestre de 2012 e a montadora vai dividir a introdução do carro em três fases.

A primeira fase começa agora em outubro e tem como objetivo disseminar a tecnologia híbrida entre os motoristas. Alguns modelos serão emprestados a celebridades para divulgar o produto. Já na segunda fase, a marca irá ver a aceitação do público e aprimorar alguns itens. Por fim, o modelo será exposto em eventos e concessionárias para test-drive. 

O Prius que chega ao país é o de terceira geração. Lançado em 1997 no Japão, o carrro foi o primeiro do mundo a combinar motor a gasolina e elétrico. Atualmente, o híbrido tem propulsor 1.8 de 98 cv que, junto com um elétrico entrega 134 cavalos de potência no total.   

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