Carro 1.0: Cadillac Urban Luxury Concept

Cadillac Urban Luxury Concept

Pequeno e moderno, ele alia luxo com praticidade para as grandes cidades

O que vem à sua cabeça quando se pensa em Cadillac? Se a sua resposta foi carros grandes e imponentes, o Urban Luxury Concept vem para mudar este conceito. Embora ainda seja um protótipo, ele indica que a marca norte-americana está preocupada com o futuro dos automóveis, que estão ficando menores e mais econômicos com o passar dos anos.

O conceito de dimensões reduzidas (apenas 3,83 metros de comprimento e entre-eixos de 2,46 metros) impressiona pelo design. De cara, as duas enormes portas com abertura do tipo tesoura chamam a atenção. São elas que facilitam bastante o acesso ao interior, que acomoda quatro passageiros com conforto.

Por dentro, além dos materiais nobres empregados no acabamento, existem muitos aparatos tecnológicos sensíveis ao toque, que substituem os comandos do sistema de som e de ar-condicionado. Há até uma tecnologia avançada que reconhece alguns comandos de voz.

O motor que movimenta o Urban Luxury Concept é um 1.0 com três cilindros e turbocompressor, que conta com assistência elétrica, freios renegerativos, embreagem dupla e a tecnologia start-stop (desativa o motor automaticamente quando não é utilizado).
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Primeiro convercivel: Camaro

Chevrolet Camaro Cabriolet

 

Sem a capota, lendário muscle-car virá com opção de motorização V6 e V8

A Chevrolet revelou a versão 2011 conversível do muscle-car Camaro no Salão de Los Angeles.

Sob o capô, o motor de entrada do modelo será um V6 com 316 cv de potência. O Camaro conversível ainda vai contar com um propulsor 6.2 V8 na versão SS, que entrega 426 cv (o mesmo conjunto que equipa o cupê importado para o Brasil).
O visual agressivo da versão cupê ficou ainda mais imponente sem a capota. A dianteira de traços marcantes - com uma vistosa grade frontal e faróis de personalidade - contrasta com uma lateral de desenho harmonioso. Não há vincos desnecessários pela carroceria do Camaro: até os espelhos retrovisores parecem ter sido cuidadosamente desenhados para completarem o conjunto. Na traseira, destaque para os pares de lanternas vermelhas, mais um detalhe inspirado nas gerações anteriores do carro.

O interior é, talvez, a parte mais nostálgica do Camaro conversível. Os mostradores redondos com molduras quadradas e o desenho dos comandos de ar-condicionado e do sistema de som entregam a inspiração no passado. Os quatro mostradores à frente da alavanca do câmbio completam o visual retrô.
As vendas do Camaro conversível estão previstas para março do próximo ano e o preço do modelo parte de US$ 30.000. Ainda não se sabe se a versão conversível do Camaro chegará ao Brasil.

Ecológico: Audi Q5 Hybrid

Audi Q5 Hybrid

SUV é o primeiro modelo híbrido da marca

Por Bruno Roberti | Fotos: divulgação

A Audi revelou de forma oficial a versão híbrida do utilitário-esportivo Q5, o primeiro veículo a combinar um motor a combustão com um elétrico produzido pela marca alemã.

O SUV usa o sistema de propulsão híbrida do tipo paralelo, composto por um motor 2.0 TFSI a gasolina, que gera 211 cv, e um motor elétrico de 44 cv. Juntos, eles oferecem uma potência de 244 cv e um torque máximo de 48,95 mkgf. Nesta situação, o Q5 acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 222 km/h.

Segundo a montadora, o propulsor elétrico – abastecido com baterias de íon-lítio – é o responsável por movimentar o carro a uma velocidade de até 100 km/h. É possível também viajar por uma distância de até três quilômetros apenas com eletricidade, desde que não se ultrapasse os 60 km/h.

Para manter o peso, a Audi optou por usar capô e tampa do porta-malas de alumínio, mesmo material utilizado em alguns componentes do sistema de tração integral quattro.

Estas providências garantem um peso de menos de 2.000 quilos, fazendo do Q5 o utilitário esportivo mais leve do mundo. O Q5 Hybrid começará a ser vendido em 2011.

Novo Hyundai Elantra

Hyundai Elantra

Nova geração do sedã chega aos EUA com design arrojado e motor ecológico

Por Vitor Matsubara | Fotos: Divulgação

Não é apenas no Brasil que a Hyundai está conquistando o consumidor. Nos Estados Unidos, a marca sul-coreana já se tornou uma ameaça real ao domínio das montadoras japonesas – leia-se Toyota e Honda – e americanas.

No Salão de Los Angeles, a estrela da Hyundai é o Elantra, que já foi apresentado em seu país de origem como Avante. O modelo segue a tendência de estilo batizada pela marca como “Escultura Fluída”. Trocando em miúdos, o sedã tem linhas agressivas e modernas, que seguem o estilo adotado nos últimos lançamentos da marca, principalmente o Sonata. Faróis e lanternas têm identidade própria e invadem as laterais, que são “cortadas” por um vinco ascendente na altura das maçanetas.

O Elantra vem bem equipado de fábrica e oferece itens como lanternas com iluminação por LEDs, bancos com aquecimento, faróis de xenon e tela de cristal líquido (LCD) que exibe várias informações do computador de bordo e dos principais controles do carro.

Nos Estados Unidos, o sedã conta com um motor 1.8 com quatro cilindros em linha. São 148 cv e um torque máximo de 18,1 mkgf. Existe ainda uma versão mais ecológica, que entrega 145 cv e é classificada em vários estados norte-americanos como um veículo tão “verde” quanto os modelos híbridos.

Reforma Ortográfica

Não é de hoje que os integrantes da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa  (CPLP) pensam em unificar as ortografias do nosso idioma. Desde o início do século XX, busca-se estabelecer um modelo de ortografia que possa ser usado como referência nas publicações oficiais e no ensino. No quadro a seguir tem-se, resumidamente, as principais tentativas de unificação ortográfica já ocorridas entre os países lusófonos. No Brasil, note que já houve duas reformas ortográficas: em 1943 e 1971. Assim, um brasileiro com mais de 65 anos está prestes a passar pela terceira reforma. Em Portugal, a última reforma aconteceu em 1945.

Novo carro da Toyota

Toyota começa a vender o Prius no segundo semestre de 2012

Híbrido combina motor a gasolina com elétrico e entrega 134 cavalos

Por Bruno Roberti | 05/10/2011

Depois de alguns flagras do modelo em teste, a Toyota anunciou de forma oficial a chegada do híbrido Prius ao mercado brasileiro. O modelo começa a ser vendido no segundo semestre de 2012 e a montadora vai dividir a introdução do carro em três fases.

A primeira fase começa agora em outubro e tem como objetivo disseminar a tecnologia híbrida entre os motoristas. Alguns modelos serão emprestados a celebridades para divulgar o produto. Já na segunda fase, a marca irá ver a aceitação do público e aprimorar alguns itens. Por fim, o modelo será exposto em eventos e concessionárias para test-drive. 

O Prius que chega ao país é o de terceira geração. Lançado em 1997 no Japão, o carrro foi o primeiro do mundo a combinar motor a gasolina e elétrico. Atualmente, o híbrido tem propulsor 1.8 de 98 cv que, junto com um elétrico entrega 134 cavalos de potência no total.